Implacable en su desarrollo de autos deportivos de primera calse, Lotus ha revelado el Nuevo Evora GT410 Sport para ser el modelo más rápido de Hethel. Lanzado en el 70° aniversario de Lotus, el Nuevo Evora GT410 Sport es uno de los éxitos de Lotus, perfeccionado con la aplicación de un diseño luminoso. Disponible en configuraciones de 2 y 4 asientos, y con transmisión manual o automática. Del Evora GT410 surge el fenomenal Evora GT430, que brinda una avanzada aerodinámica a partir de un famoso auto deportivo. Combinando la más reciente filosofía de diseño con un automóvil aclamado tanto por clientes como por críticos, aporta rendimiento bruto junto con los últimos descubrimientos en aerodinámica de Lotus, para brindar un reemplazo de primera clase del modelo Evora GT410 Sport. Empleando elementos clave de la carrocería escultural del GT430, incluyendo una nueva composición frontal y trasera de paneles de carrocería especialmente diseñados, pero sin algunos de los elementos de fuerza aerodinámica, el nuevo Evora GT410 Sport posee una brillante e ingeniosa silueta.Sin embargo, como todos los automóviles deportivos Lotus, la fuerza aerodinámica es un requerimiento y la nueva clase GT coupe genera hasta 96 kg de fuerza aerodinámica (50%más que el Evora GT410), convirtiéndose en el Nuevo punto de referencia al ser comparado con rivales de precios similares.

El desarrollo del nuevo Evora GT410 Sport le permitió a Lotus la oportunidad de optimizar la masa, obteniendo un peso sin carga de 1,256 kg (incluyendo los escapes de titanio opcionales, ahorrando 10 kg, y los amortiguadores de aluminio Lotus, de dos direcciones, Öhlins TTX, ahorrando 13 kg) – un ahorro total de 98 kg al ser comparado con el Evora 400, y hasta 28 kg menos que el Evora Sport 410 de peso pluma. Como el resto de Evora, la cabina del Evora GT410 Sport incluye asientos deportivos de fibra de carbono bellamente detallados (solo la configuración 2+0) e injertos de fibra de carbono en el marco de las puertas. El volante, tablero, paneles de puerta, túnel de transmisión, consola central, están forrados en Alcantara ®, complementados con pespunte en contraste a doble aguja. Los asientos de competición opcionales Sparco estás disponibles en configuración 2+0 y 2+2. Éstas última están disponibles las opciones de un neumático trasero más ancho de 10.5J, como posee el Evora GT430, o las llantas forjadas en aluminio del Evora 400, que se beneficia con un tamaño de 9.5J. Un sistema de pantalla táctil integrada de 7” con AppleCarPlay y Android Auto, función Bluetooth ®, nevagador satelital y una cámara de reversa también pueden ser integrados.

Este foco en la masa crítica del auto provee su relación poder-masa de 326 hp/tonelada y la velocidad máxima de 305 km/h. A pesar de la masa baja del auto, un rango de opciones de peso ligero puede ser elegidas para el Evora GT410 Sport. Estas incluyen un escape de titanio, restando 10 kg más del eje trasero del auto. Sacando lo mejor de la tracción en pista, el Evora GT410 Sport utiliza neumáticos Michelin Sport Cup 2(235/35 R19 delanteras y 285/30 R20 traseras) con un paquete de suspensión deportiva Eibach ultra ligero, resortes de carga lateral y amortiguadores deportivos de válvula fija. Un paquete de TOURING SUSPENSION está disponible como una opción sin costo, amortiguadores no ajustables Bilstein ®, y especificaciones de válvula de Touring. Además de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Para una completa regulación de amortiguación, hay un pack de suspensión de competencia con amortiguadores de dos direcciones Lotus de peso ligero Ohlins TTX, de aluminio (con 20 clicks de ajuste de compresión y rebote), que ahorra 13 kg y puede ser especificado para mejorar al Evora GT410 en caminos particulares o pista. Reduciendo la masa no suspendida, las llantas son forjadas en aluminio ultra ligero (19″ 8J frontales y 20″ 9.5J las traseras con 10 agujeros), disponibles en color plata y negro mate. La opción de llantas traseras una pulgada más ancha (10.5J), como las del Evora GT430, está disponible y la potencia de freno viene en cortesía de los calipers frontales y traseros de 4 pistones AP Racing con discos de freno perforados y ventilados de dos piezas (frontal 370mm x 32mm, trasero 350mm x 32mm).

La nueva clase GT de autos deportivos Lotus captura la esencia del modelo que encabeza la compañía. La aplicación de evolución de arriba hacia abajo introduce la nueva estética frontal y trasera, primero vista en el GT430. Como resultado, el diseño del auto combina una presencia física considerable con habilidad aerodinámica natural. El panel frontal actualizado se caracteriza por dos ductos largos de fibra, con ventiladores integrados, para mover el aire eficientemente alrededor de las ruedas frontales reduciendo la turbulencia y el arrastre. La fuerza aerodinámica adicional es creada por la combinación de un splitter frontal profundo y un nuevo difusor trasero de automovilismo, con el nuevo estilo de malla metálica que da una terminación más limpia. Conductos de fibra de carbono ubicados detrás del arco de cada ruda trasera ventilan grandes presiones de aire muy rápidamente desde las ruedas traseras, balanceando la fuerza aerodinámica. Acumulativamente, todo esto trabaja para impulsar la fuerza aerodinámica a 96 kg a 190 mph, un salto del 50% por encima del sobresaliente Evora 410, y tres veces más que el Evora 400, con un coeficiente de arrastre mejorado. Esto ubica al Evora GT410 Sport al tope del rango de los automóviles de pista más eficientes en aerodinámica. Como en todos los Evora de alto rendimiento, la fibra de carbono juega un rol considerable con la construcción del auto. Los componentes estándar de carbono incluyen los paneles de las puertas, el panel del techo y una plataforma trasera de una pieza con un alerón integrado, así también como los elementos del sistema de ventilación frontal y los conductos de salida de las ruedas traseras.